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Peak Mobilität: Studien/Reports

2011:

2010:

  • bmvit: Radverkehr in Zahlen ☛ Radverkehr in Österr. + internat., Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie/.at, 8.2010 ( , Studie: )
  • UBA: PKW-Maut in Deutschland? ☛ „Rund 47 Milliarden Euro der vom Pkw-Verkehr verursachten Kosten sind zurzeit nicht durch die erbrachten Steuern und Abgaben gedeckt … Die streckenbezogene Maut ist die gerechteste Lösung, weil die Kosten dort bezahlt werden, wo sie entstehen“, Umweltbundesamt, 4.2010
  • HWWI: Steigende Energiepreise eröffnen Chancen für Hamburg ☛ „Ausgangspunkt der Analysen ist die Prognose des HWWI, dass die Preise für Energierohstoffe und insbesondere für Rohöl in den kommenden Jahren und Jahrzehnten deutlich steigen dürften. Sofern nicht der technologische Fortschritt im Verkehrswesen für Abhilfe sorgt, dürften daher auch die Transport- und Handelskosten steigen“, Hamburgisches WeltWirtschaftsInstitut, 26.1.2010 (Studien: ; Vortrag: )

2009:

  • BBSR (Hg.): Steigende Verkehrskosten - bezahlbare Mobilität ☛ „Die Zeiten reichlichen Erdöls sind vorbei, damit unumstritten auch die Zeiten billigen Kraftstoffs … Mobilität für alle in postfossilen Zeiten braucht dringend auch eine beschleunigte Umkehr zu postfossilen Lebens-, Verkehrs- und Siedlungsmustern“, Bundesinstitut für Bau-, Stadt- u. Raumforschung, IzR, 12.2009 (Inhalt: )
  • WWF: Der touristische Klima-Fußabdruck ☛ „Ein typischer zweiwöchiger Mallorca-Urlaub zum Beispiel verursacht pro Person rund eine Tonne CO2 und schädigt das Klima damit ebenso sehr wie ein Jahr Autofahren (bei durchschnittlich 11.000 Kilometer mit 1,3 Personen pro Fahrzeug und 6,5 Liter Treibstoff auf 100 Kilometern)“, World Wide Fund for Nature, 8.2009 (Presse: ; Studie: )

2008:

  • Getting Off the Road: Adjusting to $7 per Gallon Gas in America ☛ „We stand at a turning point for US transport. Real gasoline prices have already surpassed the peak levels that followed the second OPEC oil shocks, and even when adjusted for potential fuel efficiency improvements, have ncreased to the point where they will dramatically change driving behaviour in America“, CIBC World Markets, 26.6.2008
  • Das Auto und das Öl (6): Freie Fahrt für reiche Bürger ☛ “… verteidigt Feige dennoch ihre Studie. Diese sah einen Anstieg der Kilometer, die eine Person pro Jahr zurücklegt, um 13 Prozent bis 2025 voraus“; ZukunftsforscherInnen-Versagen durch P.O.-Ignoranz und allgemeinen Energie-Analphabetismus (EG), SZ, 30.5.2008
  • :!:Will Soaring Transport Costs Reverse Globalization? ☛ „Globalization is reversible … In fact, in tariff-equivalent terms, the explosion in global transport costs has effectively offset all the trade liberalization efforts of the last three decades. Not only does this suggest a major slowdown in the growth of world trade, but also a fundamental realignment in trade patterns“, CIBC World Markets, 27.5.2008
  • LOL:!:Driven to the Brink - How the Gas Price Spike Popped the Housing Bubble and Devalued the Suburbs ☛ „The collapse of America’s housing bubble — and its reverberations in financial markets — has obscured a tectonic shift in housing demand. Although housing prices are in decline almost everywhere, price declines are generally far more severe in far-flung suburbs and in metropolitan areas with weak close-in neighborhoods. The reason for this shift is rooted in the dramatic increase in gas prices over the past five years“, CEOs for Cities, 5.2008 (Presse: , Studie: )
  • OECD: Biofuels - Linking Support to Performance ☛ „In den OECD-Mitgliedsländern wurden 2007 Biokraftstoffe mit 15 Milliarden US$ subventioniert … Viele der derzeitigen Ethanol- und Biodieselproduktionen aber könnten letztendlich höhere CO2-Emissionen als konventionelle Kraftstoffe wie Benzin und Diesel zur Folge haben“, OECD, 2008

2007:

  • ZERO-Report: Biofuels in ships ☛ „A project report and feasibility study into the use of biofuels in the Norwegian domestic fleet“; unrealistische Agrotreibstoff-Zuversicht (EG), 12.2007
  • :!:Tad Patzek: Can We Outlive Our Way of Life? ☛ „In this paper I outline the rational, science-based arguments that question current wisdom of replacing fossil plant fuels (coal, oil and natural gas) with fresh plant agrofuels. This 1:1 replacement is absolutely impossible for more than a few years, because of the ways the planet Earth works and maintains life. After these few years, the denuded Earth will be a different planet, hostile to human life … The photovoltaic cell-battery-electric motor system is some 100 times more efficient than major agrofuel systems“, University of California, Berkeley, 10.9.2007

2006:

  • LOLBerlinger Thesen zur Mobilität ☛ „Wir fordern einen gesellschaftlichen Dialog ‚Zukunftsfähige Mobilität‘, der die Zu-Mutungen des Übergangs und Wege in eine Welt ohne Öl in ihrem ganzen Ausmaß diskutiert“, Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung(BBR) / Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung(WZB) / Mobilitätsinitiative(moin), 24.10.2006

2005:

  • :!:T.W. Patzek: Thermodynamics of the Corn-Ethanol Biofuel Cycle ☛ „Finally, I estimate that (per year and unit area) the inefficient solar cells produce 100 times more electricity than corn ethanol. We need to rely more on sunlight, the only source of renewable energy on the earth“, University of California, Berkeley, 14.8.2005

2004:

2003:

2001:

  • Fuel Economy by Vehicle Speed ☛ „The two earlier studies by the Federal Highway Administration (FHWA) indicate maximum fuel efficiency was achieved at speeds of 35 to 40 mph. The recent FHWA study indicates greater fuel efficiency at higher speeds … Of the tested vehicles, the 1994 Oldsmobile Olds 88 had the greatest fuel economy loss from 55 mph to 75 mpg. The 1997 Toyota Celica tested fuel economy was slightly better at 65 mph than at 55 mph“, Transportation Energy Data Book, Edition 21, S. 22-26, US Department of Transportation Library, 2001

weitere:

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